“生(sheng)活(huo)要想好，趕(gan)緊(jin)上淘寶”“老鄉見(jian)老鄉，購(gou)物(wu)去當當”……最(zui)近幾年，不(bu)少(shao)互聯網(wang)電商(shang)企業正在(zai)進(jin)軍農(nong)村(cun)，深耕農(nong)村(cun)市(shi)場(chang)。然(ran)而，目前除了郵政之外，大部分物(wu)流企業的(de)物(wu)流線路、服務(wu)站點(dian)最(zui)多(duo)延伸至(zhi)縣城，鄉鎮、村(cun)莊觸及有限。“跛腳(jiao)”的(de)物(wu)流成為電商(shang)下(xia)鄉的(de)“絆腳(jiao)石”，也影響了農(nong)村(cun)居民生(sheng)活(huo)品質的(de)進(jin)一(yi)步提高。

　　農村(cun)(cun)快遞(di)(di)的最大難(nan)題(ti)集中在從縣(xian)城集散中心發往各村(cun)(cun)點，由(you)于村(cun)(cun)點分(fen)散，快遞(di)(di)量不穩定(ding)，如何規劃配送(song)路線是農村(cun)(cun)“最后(hou)一(yi)公里(li)”配送(song)的最大難(nan)題(ti)。

　　農村(cun)物流如(ru)何打通“最后一公(gong)里”？網(wang)購的(de)家電、家居等大件(jian)商品如(ru)何迅(xun)速進(jin)村(cun)？帶著這些問題，記(ji)者進(jin)行了采(cai)訪。

　　大物流企業覆蓋不到，中小物流企業可進村卻無單可派

　　“北京(jing)網(wang)上購(gou)物(wu)，當天送達都不成(cheng)問題；而(er)農村(cun)居民網(wang)購(gou)一(yi)件商(shang)品(pin)，三五天能到(dao)達就(jiu)非常不錯了(le)。”在北京(jing)工作的王(wang)飛經常網(wang)購(gou)一(yi)些商(shang)品(pin)到(dao)山(shan)東農村(cun)老家。

　　據統計，包裹入(ru)縣(xian)級(ji)配送站的平均(jun)時效(xiao)為(wei)3天(tian)(tian)左右，和城(cheng)市物(wu)流(liu)速(su)度并無太多(duo)區(qu)(qu)別(bie)。城(cheng)鄉的物(wu)流(liu)速(su)度差(cha)異體現在包裹到(dao)縣(xian)城(cheng)后往鄉鎮配送的過(guo)程。從縣(xian)級(ji)配送站到(dao)村級(ji)配送站，2015年10月(yue)以前只有50%的包裹能(neng)在兩天(tian)(tian)內(nei)(nei)配送完成(cheng)，到(dao)了2015年10月(yue)后95%以上的包裹能(neng)在兩天(tian)(tian)內(nei)(nei)配送完成(cheng)，在開通村淘的農村地區(qu)(qu)1—2天(tian)(tian)為(wei)城(cheng)鄉包裹的普(pu)遍時效(xiao)差(cha)異。

　　農村(cun)市場無(wu)疑已經成為電商企業“攻城略地”的(de)爭搶(qiang)點。但是，目前整體而言，全(quan)國性大(da)物(wu)流(liu)企業的(de)“神經末梢”只延伸到縣級，在鄉鎮、村(cun)莊少有布(bu)點，且物(wu)流(liu)配送效率低下，配送能力不足等問題突出。

　　“尤其是一(yi)些(xie)反季節水果，想給父母嘗(chang)嘗(chang)鮮，郵到家(jia)已(yi)經有些(xie)爛了。”王飛說，有時候有些(xie)快遞還得到縣里自提點(dian)去提。

　　據(ju)介紹，與(yu)全國性大(da)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)相比，一些(xie)以省、市、縣為區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)中(zhong)小(xiao)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)在區(qu)(qu)域(yu)(yu)配送、進村入戶上卻有一定的(de)(de)優(you)勢。目前，網絡購(gou)物(wu)(wu)(wu)(wu)進入千家萬戶，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行業(ye)面(mian)臨的(de)(de)結構性矛(mao)盾是：就農民網購(gou)工業(ye)品和消費品而言，大(da)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)不缺派單，運(yun)(yun)力不足；而中(zhong)小(xiao)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)由于(yu)區(qu)(qu)域(yu)(yu)限制(zhi)，面(mian)臨派單減少甚至(zhi)無單可派的(de)(de)局面(mian)，運(yun)(yun)力比較充裕(yu)。

　　全國性(xing)(xing)和地(di)域性(xing)(xing)物流企業(ye)之間的(de)配送(song)網能(neng)否編織在一起，完成一場物流運力資源的(de)供給側結(jie)構(gou)性(xing)(xing)改革？

　　今(jin)年5月末，在(zai)第三(san)屆中國(guo)縣域電子(zi)商務峰會(hui)上，菜(cai)鳥(niao)網絡(luo)農(nong)村(cun)(cun)物流負責(ze)人熊健表示，菜(cai)鳥(niao)網絡(luo)正在(zai)利用數據系(xi)統(tong)將各(ge)地的(de)快遞及(ji)物流公司的(de)運力組(zu)織起來(lai)，在(zai)農(nong)村(cun)(cun)搭建一張(zhang)更密、更深(shen)的(de)配送網絡(luo)。通過農(nong)村(cun)(cun)末端物流網絡(luo)，超過三(san)成(cheng)的(de)農(nong)村(cun)(cun)包(bao)裹(guo)能(neng)夠實現(xian)縣城到農(nong)村(cun)(cun)當(dang)日達，近七成(cheng)的(de)包(bao)裹(guo)次日也可以送達村(cun)(cun)里。菜(cai)鳥(niao)網絡(luo)已在(zai)全國(guo)建立(li)起一張(zhang)覆(fu)蓋320多個縣、近1.6萬個農(nong)村(cun)(cun)服(fu)務站的(de)農(nong)村(cun)(cun)末端網絡(luo)。

　　服務需求劇增，大件商品配送問題尤為突出

　　目前，農村消費者(zhe)網購商(shang)品，物流時效沒保障、服務不(bu)規范，大件商(shang)品無法(fa)送貨上門(men)、物流費用(yong)相(xiang)對(dui)較高，農村消費者(zhe)難以(yi)享受和城(cheng)市一樣的售后服務體驗。

　　“網購的迅速(su)發(fa)展，對(dui)物流、安(an)裝(zhuang)等最后一(yi)公里服(fu)務需(xu)求劇增(zeng)，中大(da)件商(shang)品配送(song)尤為(wei)突出(chu)。”海爾(er)旗下的日(ri)日(ri)順(shun)快線總(zong)經理袁艦表(biao)示，“雙11”電商(shang)大(da)促(cu)銷期間，物流需(xu)求爆發(fa)，出(chu)現“買得起等不起”的局面。

　　由于農村人(ren)口分散、無集群優勢，快遞企業在村鎮布點(dian)成(cheng)本過高。來自國家郵政(zheng)局的統計顯示，2015年快遞網點(dian)的鄉鎮覆蓋率僅為48％。

　　“家電(dian)、家居等(deng)大件(jian)商品(pin)(pin)的物(wu)流(liu)(liu)覆蓋率更低，大部分要到站(zhan)點自提，更不用說安裝調試了。”袁艦認為，工(gong)業品(pin)(pin)、消費品(pin)(pin)下(xia)鄉和農(nong)產品(pin)(pin)進城雙向商流(liu)(liu)需求(qiu)強烈，農(nong)村物(wu)流(liu)(liu)服務“最后一(yi)公里”市場前景(jing)廣(guang)闊。

　　“日(ri)日(ri)順(shun)快線已經(jing)能夠實現送裝(zhuang)一站式服務。”袁艦表示，日(ri)日(ri)順(shun)快線擁有103個倉儲中心、9萬多(duo)輛車、3300多(duo)條配(pei)送線路的(de)(de)物流網；送裝(zhuang)同步服務已經(jing)達到全(quan)國(guo)零盲區覆(fu)蓋，在全(quan)國(guo)2915個區縣（含鄉鎮村）全(quan)部可達。目前，日(ri)日(ri)順(shun)物流在電商(shang)物流領域吸引了淘(tao)寶、京東等電商(shang)類客(ke)戶，占領了線上大(da)件市場超過(guo)60%的(de)(de)市場份額。

　　開放物流平臺，讓有閑司機成為配送員

　　依托(tuo)海(hai)爾售后網點、銷(xiao)售送(song)裝(zhuang)公(gong)司(si)的(de)車輛資源，建立起來(lai)的(de)承接海(hai)爾電商(shang)平臺(tai)以及阿里、京東等平臺(tai)的(de)“最(zui)后一公(gong)里”配送(song)安(an)裝(zhuang)服(fu)務，只是日日順快(kuai)線1.0版本。

　　“目前(qian)，社會(hui)上有(you)3000萬閑散(san)運(yun)力，將(jiang)這支隊伍整(zheng)合好，無疑會(hui)補(bu)上電商下(xia)鄉的短板。”據袁艦介紹，日日順快線將(jiang)被打造成為一個開放的司機創業平臺(tai)。

　　袁(yuan)艦將每一(yi)位帶著車加(jia)入平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的(de)司(si)機(ji)(ji)稱為“車小微”。這些司(si)機(ji)(ji)小團隊，需經過(guo)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)提(ti)供的(de)標準化運力(li)培訓(xun)以及(ji)安(an)裝培訓(xun)等，達(da)到日日順物(wu)流(liu)送(song)(song)裝一(yi)體化的(de)要求(qiu)。“每輛(liang)車都是與(yu)用戶(hu)零距(ju)離接觸，按(an)用戶(hu)評價掙薪(xin)、自(zi)負盈(ying)虧(kui)的(de)小微公司(si)。”這個平(ping)(ping)臺(tai)(tai)類(lei)似于“滴滴打車”的(de)貨(huo)車版，目(mu)前，全國9萬輛(liang)“車小微”加(jia)盟(meng)到平(ping)(ping)臺(tai)(tai)創業(ye)，帶動創業(ye)人(ren)數超過(guo)18萬人(ren)。青島的(de)曲(qu)明(ming)(ming)凱(kai)就是其中一(yi)位。之(zhi)前，他(ta)是一(yi)名在大橋下趴活的(de)貨(huo)車司(si)機(ji)(ji)，經過(guo)冰(bing)箱送(song)(song)貨(huo)安(an)裝培訓(xun)，他(ta)獲得了安(an)裝達(da)人(ren)證書(shu)。通過(guo)家電送(song)(song)裝，曲(qu)明(ming)(ming)凱(kai)收入提(ti)高(gao)不少。

　　除了整合現有(you)物(wu)流資源(yuan)，阿里(li)等(deng)(deng)電商(shang)平(ping)臺也正在(zai)推(tui)進“縣級(ji)服(fu)(fu)(fu)務中(zhong)心+農村服(fu)(fu)(fu)務點”的縣鄉兩級(ji)運(yun)營體(ti)系，進行網絡(luo)布局。以山(shan)東博興(xing)為例，目前(qian)，阿里(li)與(yu)博興(xing)縣合作(zuo)建成(cheng)了800多平(ping)方(fang)米的縣級(ji)運(yun)營中(zhong)心和500平(ping)方(fang)米的物(wu)流配送(song)中(zhong)心，在(zai)山(shan)東省(sheng)率(lv)先建成(cheng)了鎮級(ji)服(fu)(fu)(fu)務中(zhong)心，村級(ji)服(fu)(fu)(fu)務站(zhan)達到(dao)47個，累計完成(cheng)訂單近4.5萬單，交易額達400余萬元，幾家村淘(tao)服(fu)(fu)(fu)務站(zhan)分別(bie)代購了汽車、鋼琴(qin)、家電等(deng)(deng)大宗(zong)高端(duan)商(shang)品(pin)。

　　物流和(he)渠道(dao)建設好(hao)了(le)(le)，農產品進城也方便不(bu)少。山(shan)東省博(bo)興縣(xian)錦秋街道(dao)灣頭村(cun)(cun)在網上賣草柳編(bian)的賈培曉說(shuo)，“村(cun)(cun)里(li)有(you)了(le)(le)服務(wu)站(zhan)之后，發貨效率(lv)明顯(xian)提(ti)高(gao)，再也不(bu)用為(wei)有(you)訂單(dan)發不(bu)出貨而(er)犯愁了(le)(le)”。

良種還需良法，同樣優良的種子，不同的人種植有不同結果，說明種子是前提，技術是關鍵。為此，本公司組織技術人員編寫了一本通俗易懂的栽培技術要點，希望對引種者有一定的實際幫助。
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